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立法院司機抱怨，由於加班時數減少，一例一休上路後，每月少了5000元收入。 記者余承翰／攝影 分享 facebook 一例一休上路，許多行業受到衝擊，現在連修法的立委也受影響。立法院為配合勞基法新制，限縮立委使用公務車時間，立委周末若有公務行程，恐因司機加班限制，面臨無車可搭窘境。立院司機也抱怨，由於加班時數減少，每個月最多少5000元收入，「一個月賺3萬元如何養家？」立法院司機向來是各部會司機羨慕的對象，因為平平是工友或技工職缺，立法司機因應立委假日跑攤用車，每月可比其他部會司機多五千到一萬元薪水。月前監察院有司機想轉職立法院，但受限監院不放人，一度向監委陳情，要求比照勞基法，提供轉職機會。立法院內規限制立委每月用車時數上限70小時，但不少立委夜間或周末，仍有公務用車需求，以往立院多會配合調度，司機也能賺取額外加班費。但據了解，一例一休實施後，負責管理立法院公務車的立院總務處，已通知各立委辦公室，將限縮派車時數，也要求司機「盡量不要加班」。國會助理透露，一例一休實施後，立委周六、日要使用公務車，只能申請其中一天，而司機一天只服務4小時，未來恐發生立委跑行程「有去無回」狀況。在立院服務超過十年的司機說，公務車司機平均月薪僅3萬元出頭，過去靠加辦，賺取額外外收入；一例一休後，院方限縮立委用車時數，連帶影響司機加班，每個月平均少3000元至5000元收入，影響非常大。另一位司機更直言，立院雖是公務單位，但就如同外面的「壞老闆」。過去，加班可領加班費或補休，但補休不一定休得到；現在，休息日上班，因為超過4小時，就要以8小時計算加班費，所以每人最多只能上班4小時，但有時候立委行程，不可能剛好控制在時間內，多出來的只能自己吸收。立院總務處交通科科長李志遠說，因應勞基法新制，確實會預控公務車司機的加班時數；目前立院司機有66人，大約不足10人，未來除增加供給，從總數380餘名的工友與技工員額調派因應，也必須減少需求，請立委體諒，減少用車時數。民進黨立委黃偉哲說，一例一休後，周末公務車較難申請，需自己想辦法，確實有點困擾，但既然已經修法，相信多數立委都能體諒。至於司機抱怨加班費減少，他認為，底薪能否增加可以討論，但魚與熊掌無法兼得，很難又要休息，又要增加加班費?
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